ਅਮਰੀਕਾ ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਟੋਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ

12 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਯੂਐਸ ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ 2019 ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਘੱਟ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ" ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਟੋਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ।

ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਤੇ US ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤੇ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 18.6 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਟੋਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। , ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਲੋਕ।

2019 ਵਿੱਚ, NHTSA ਨੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ "ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ" 'ਤੇ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ-ਚੋਣਯੋਗ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਟੋਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ।ਪਰ NHTSA ਨੇ 12 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵ "ਸਹਾਇਕ ਡੇਟਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅਪਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਾ ਸਮਝਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੇਸਲਾ

ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 578,607 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ "ਬੂਮਬਾਕਸ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ ਜਾਂ ਹੋਰ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੂਮਬਾਕਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਬ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।

NHTSA ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 2,400 ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ $40 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਸਪੀਕਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਨੁਕਸਾਨ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਲਾਭ $250 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ $320 ਮਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।

ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 19 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਯੂਐਸ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਕੇ 7,342 ਹੋ ਗਈ, ਜੋ 1981 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਖਿਆ ਹੈ।ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮੌਤਾਂ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਕੇ 985 ਹੋ ਗਈਆਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1975 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਖਿਆ।