ਟੋਇਟਾ, ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ "ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ" ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਦੂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ

ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀਆਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਕਤ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਦੋ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਟੋਇਟਾ, ਹੌਂਡਾ, ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਖਪਤਕਾਰ ਸਮੂਹ, ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਗੇ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 2021 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ (ਅਪ੍ਰੈਲ 1, 2021 - 31 ਮਾਰਚ, 2022) ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਨਿਸਾਨ: ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ "ਦੋ ਖੇਤਰਾਂ" ਨੂੰ ਫੜ ਰਹੇ ਹਨ

ਭਾਵੇਂ ਇਹ 8.42 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੇਨ (ਲਗਭਗ 440.57 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਮਾਲੀਆ ਹੋਵੇ ਜਾਂ 215.5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ (ਲਗਭਗ 11.28 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਹੋਵੇ, ਨਿਸਾਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।"ਹੇਠਾਂ" ਦੀ ਹੋਂਦ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021 ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਸਾਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਸਾਲ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ "ਘੋਸਨ ਘਟਨਾ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ 2021 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ ਹੈ।ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ 664% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵੀ ਇੱਕ ਮੋੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਮਈ 2020 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਚਾਰ-ਸਾਲਾ "ਨਿਸਾਨ ਨੈਕਸਟ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਤਬਦੀਲੀ ਯੋਜਨਾ" ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ" ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਇਸ ਨਿਸਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 20% ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ, ਗਲੋਬਲ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ 15% ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ 350 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ (ਲਗਭਗ 18.31 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ।), ਜੋ ਅਸਲ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 17% ਵੱਧ ਸੀ।

ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਦੇ 3.876 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਲਗਭਗ 4% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਗਲੋਬਲ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਜਬ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਲਗਭਗ 5% ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਵੀ 6.2% ਤੋਂ 5.6% ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ।ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2022 ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਧੁਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹੈ।ਲੀਫ ਵਰਗੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਹਨ।“ਵਿਜ਼ਨ 2030″ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2030 ਤੱਕ 23 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ (15 ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਸਮੇਤ) ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।ਚੀਨੀ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਈ-ਪਾਵਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਹਿਲਾ-ਮੂਵਰ ਫਾਇਦਾ ਭਰਿਆ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨਵੇਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ "ਦੋ ਖੇਤਰਾਂ" ਦੇ ਨਾਲ ਫੜੇਗੀ?

ਹੌਂਡਾ: ਈਂਧਨ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਖੂਨ ਚੜ੍ਹਾਉਣ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਟ੍ਰਾਂਸਕ੍ਰਿਪਟ 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ 14.55 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੇਨ (ਲਗਭਗ 761.1 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, 10.5% ਦੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧੇ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਵਿੱਚ 7.5% ਦੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 707 ਤੱਕ ਹੈ। ਅਰਬ ਜਾਪਾਨੀ ਯੇਨ (ਲਗਭਗ 37 ਅਰਬ ਯੂਆਨ)।ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2018 ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਿਆ।ਪਰ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।

ਨਿਰਯਾਤ-ਮੁਖੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਮਾਈ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਕਮਜ਼ੋਰ ਯੇਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਮਦਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਸੀ।ਸੰਬੰਧਿਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਆਮਦਨ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 22.3% ਵਧੀ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ 6.6% ਸੀ.ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ, ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਕਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 2021 ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕਮਾਲ ਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਕਰੋ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਆਟੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਮੰਦੀ ਦਾ ਇਸਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ R&D ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਖਰਚਿਆਂ (ਲਗਭਗ 418.48 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਵਿੱਚ 8 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021 ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ 11 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਦੇ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ, Honda 5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 10 ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ e:N ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ GAC ਹੌਂਡਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਹੋਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਈਂਧਨ ਵਾਹਨ ਖੂਨ ਚੜ੍ਹਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖੂਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਟੋਇਟਾ: ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ = ਹੌਂਡਾ + ਨਿਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ

ਅੰਤਿਮ ਬੌਸ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਟੋਇਟਾ ਹੈ।ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021 ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ 31.38 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੇਨ (ਲਗਭਗ 1,641.47 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਜਿੱਤਿਆ, ਅਤੇ 2.85 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੇਨ (ਲਗਭਗ 2.85 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੇਨ) ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ।149 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ), ਕ੍ਰਮਵਾਰ 15.3% ਅਤੇ 26.9% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵੱਧ।ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲੀਆ ਹੋਂਡਾ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋਵਾਂ ਫੈਲੋਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਰੋਧੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 75% ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿਰਫ 15.4 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (ਲਗਭਗ 108.8 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ) ਸੀ।

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021 ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕਾਰਡ ਯੁਗ-ਨਿਰਮਾਣ ਮਹੱਤਵ ਵਾਲਾ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2015 ਦੇ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚਾ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ।ਦੂਜਾ, ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ ਅਜੇ ਵੀ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ, 10.38 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 4.7% ਦਾ ਵਾਧਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਸਮੇਤ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਪਰ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।2008 ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੇਤਰੀ ਸੀਈਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ "ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ" ਵਿਚਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੀਐਨਜੀਏ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੇ ਇਸਦੀ ਉਤਪਾਦ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ 2021 ਵਿੱਚ ਯੇਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭੂਚਾਲਾਂ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੱਖ 'ਤੇ ਟਕਰਾਅ, ਜਪਾਨੀ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਬਣਾਓ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟੋਇਟਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਮੇਤ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 8 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ।ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਨੂੰ 2035 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿਓ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਿਖੋ

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਨੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸਾਲਾਨਾ ਇਮਤਿਹਾਨ ਵਿੱਚ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀਆਂ ਸੌਂਪੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਟਕਰਾਅ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ।ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਝੱਲਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਚੇਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ.ਉੱਚ R&D ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵੀ ਟੋਇਟਾ, ਹੌਂਡਾ, ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਲੇਖਕ: ਰੁਆਨ ਗੀਤ