ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ (ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਅਲੌਏ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਕਾਸਟ ਕਾਪਰ) ਨੂੰ ਏਮਬੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਏਮਬੇਡ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਸ਼ੂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਟਰ ਕੋਲ ਚੂਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਚੂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਮਕਸਦ ਹੈ?
ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਟਰ ਵੰਡੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹੋਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਦੀ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਟੂਥ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਾਇਨਿੰਗ ਗੁਣਾਂਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੇਵ ਵਾਇਨਿੰਗ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੰਦ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸਲਾਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਰੋਟਰ ਬਾਰ ਦੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹਨਾਂ ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੋਟਰ ਸਕਿਊਡ ਸਲਾਟ ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਰੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਕਿਊ ਸਲਾਟ ਡਿਗਰੀ ਪੋਲ ਪਿੱਚ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੋਟਰ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਰੋਟਰ ਚੂਟਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਰੋਟਰ ਬਲੈਂਕਸ ਨੂੰ ਆਮ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਓਬਲਿਕ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਮੀ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਤਿਰਛੀ ਝਰੀ ਵੀ ਹੈਲੀਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਰਥਾਤ, ਰੋਟਰ ਬਲੈਂਕਸ ਨੂੰ ਆਮ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੇਲੀਕਲ ਓਬਲਿਕ ਸਲਾਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਝਰੀ ਹੈਲੀਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੰਚਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਪੰਚਿੰਗ ਸਲਾਟ ਦੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਪੰਚਿੰਗ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਪੰਚ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਪੰਚਿੰਗ ਡਾਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੰਚਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਢਲਾਨਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੋਟਰ ਬਲੈਂਕਸ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਮੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ slanted ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਸਲਾਟ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਰੋਟਰ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਸਲਾਟ ਹੈਲੀਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੰਚਿੰਗ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੰਚਿੰਗ ਅਤੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਗਰੂਵ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪੰਚਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪਿਰਲ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਗਰੂਵ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਟ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਰੋਟਰ ਸਲਾਟ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਤਿਰਛੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਝਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਚੱਕਰਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇਗਰੂਵ ਬਾਰ ਸਿੱਧੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਪਿਰਲ ਗਰੂਵ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਗਰੂਵ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਲਾਟਡ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਲਾਟਡ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਰੋਟਰ ਸਲਾਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਲਾਟਡ ਡੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸਲਈ, ਤਿਰਛੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਿਰਛੀ ਕੁੰਜੀ ਸਕਿਊ ਅਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਤਿਰਛੀ ਗਰੂਵ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਨੀਅਰ ਓਬਲਿਕ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪੰਚਡ ਕੀਵੇਅ ਦੇ ਹੈਲੀਕਲ ਸਕਿਊ ਅਤੇ ਤਿਰਛੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸਕਿਊ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੈ।ਭਾਵ, ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਪੰਚਡ ਕੀਵੇਅ ਅਤੇ ਓਬਲਿਕ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-29-2022