ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ 2022 ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਖਬਰ ਨੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਗਰਮਾ-ਗਰਮ ਚਰਚਾ ਛੇੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਈ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਉੱਠ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ।ਕੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ "ਸੁਗੰਧਿਤ" ਹਨ?ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 2021 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 7.84 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦਾ 2.6% ਹੋਵੇਗੀ।ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਖਰੀਦ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਤਸੁਕ ਹਨ: ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ?
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਣਾ ਵੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2013 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ।
ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2022 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਖਬਰ ਨੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਗਰਮਾ-ਗਰਮ ਚਰਚਾ ਛੇੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਈ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਉੱਠ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਵਧਾਉਣਾ।
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਛੇਤੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਖੋਜ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ।ਵਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ "14ਵੀਂ ਪੰਜ-ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ" ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ।
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵੀ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ, ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਲਈ ਪੁਰਸਕਾਰ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਛੋਟ ਵਰਗੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਡਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਡਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ।ਜੁਲਾਈ 2020 ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਮੀਣ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ "ਦੇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਬਾਰੇ ਨੋਟਿਸ" ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਦਿਹਾਤੀ ਨੂੰ ਜਾਓ.ਪ੍ਰਸਤਾਵਨਾਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਨੇ "2021 ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਨੋਟਿਸ" ਅਤੇ "ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੌਦਵੀਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ" ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੀ ਕਸਬਿਆਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵੈਪਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅੱਜ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਦੇਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ "ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ" ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਕੀ ਇਹ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ-ਸਬੰਧਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਖਿਆ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਦਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦਰ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅਧੂਰਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਪੇਂਡੂ ਵਸਨੀਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਪਤਕਾਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਜੇ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੈ।ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਦਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੋਵੇਂ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਬਿਜਲੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੱਜ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਕਾਇਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਸਮਰੱਥਾ, ਪਛੜਿਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਪਿਛੜੇ ਸੇਵਾ ਮਾਡਲ, ਅਤੇ ਅਪੂਰਣ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ।ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਿ ਨੀਤੀਗਤ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਰੱਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ, ਸੇਵਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਕਰਨ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ। , ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ।ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-06-2022