ਗੋਲਡਮੈਨ ਸਾਕਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿਚਨੂੰ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆਸਤੰਬਰ 12, ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀਮਾਰਟਿਨ ਵੀਚਾਟੇਸਲਾ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ।ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤੇ ਹਨ।ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਦੇਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ $84,000 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ $36,000 ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ;ਵਿੱਚਭਵਿੱਖ ,ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਟੇਸਲਾ ਸਸਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ
ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ: 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 50% ਦੀ ਕਮੀ
2017 ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ $84,000 ਹੈ।ਹਾਲੀਆ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ $36,000 ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਸਿੰਗਲ-ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 50% ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।ਲਾਗਤ ਕਟੌਤੀ ਲਈ, ਵੀਚਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬੱਚਤ ਸਸਤੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸੁਪਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਫਰੀਮੌਂਟ ਫੈਕਟਰੀ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਫੈਕਟਰੀ, ਬਰਲਿਨ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਸ ਫੈਕਟਰੀ।ਫਰੀਮਾਂਟ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫੈਕਟਰੀ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੀਮਾਂਟ ਫੈਕਟਰੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਫੈਕਟਰੀ, ਬਰਲਿਨ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਸ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਹੈ।ਵੀਚਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੇਸਲਾ $36,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਟੇਸਲਾ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ?ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ 120 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੀਚਾ ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2 ਵੱਡੀਆਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਵੇਖੀਆਂ: ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਟੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਸੀ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਆਵੇਗੀ।
ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੋਵੇਗੀ?
“ਟੇਸਲਾ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈਸੜਕ,” ਵੀਚਾ ਨੇ ਫਿਰ ਸਮਝਾਇਆ।"ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ"ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੀਚਾ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ13 ਸਤੰਬਰਸਸਤੇ ਈਵੀ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਲਾਂਚ ਦਾ ਵੇਰਵਾ: “2024 ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ”।ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ।
ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ Y ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ।ਜੇ ਟੇਸਲਾ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਜਾਰੀ ਕਰੋ।
ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਟੇਸਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਕਦੇ ਰੁਕੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ 2 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਸਕ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਸਿਰਫ ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈਇੱਕ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ,ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ.ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ Q2 2022 ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ" ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੀਚਾਮਾਡਲ X ਅਤੇ S ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਵਾਈ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੇਸਲਾ ਐਫਐਸਡੀ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਵੀਚਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਨੂੰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰੇਗਾ।ਇਹ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਸੱਚੀ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗੀ।ਹੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿFSD ਬੀਟਾ 10.69 ਨੂੰ ਧੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਇਸ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੁਧਾਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਲੇਆਉਟ ਹੋਵੇ, ਉਤਪਾਦ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਆਦਿ, ਟੇਸਲਾ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ FSD, ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। . ਚੱਲਦੇ ਰਹੋ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-20-2022