ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹਰੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਦਾ ਸਹਿ-ਨਿਰਮਾਣ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੈਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਲਾਈਵ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 10 ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਹਰੀ ਖਾਣ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ-ਕਟੌਤੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲੱਭਦਿਆਂ, ਜਿਆਂਗਸੀ ਡੀਆਨ ਵੈਨਿਅਨ ਕਿੰਗ ਚੂਨੇ ਦੀ ਖਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹਰੇ, ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਵਾਬ ਪੱਤਰ ਸੌਂਪਿਆ।

ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ

ਊਰਜਾ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੋ

ਇਹ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ ਵੇਹੌਂਗ ਪਾਵਰ ਦੀ 145kWh ਦੀ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ, 430kW ਦੀ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਫਾਸਟ ਮਾਈਨਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਮਈ 2021 ਵਿੱਚ, Yanzhou Sinoma Construction Co., Ltd ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ De'an Wannianqing ਚੂਨਾ ਪੱਥਰ ਮਾਈਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਧਾਤ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਹੈ।ਰੂਟ ਅਤੇ ਢਲਾਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ:

ਧਾਤੂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਰੂਟ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ 90 ਟਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਰ ਕਾਰਡ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ AC-DC ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਔਸਤ ਗਰੇਡੀਐਂਟ 6-7% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਬਦਲੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"0" ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ.ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਵਾਹਨ 145kwh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 2-7 ਦਿਨ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਇਹ ਬੈਚ 430kW ਦੀ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 550kW ਦੀ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।90 ਟਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੰਟ (DC ਸਾਈਡ) 780A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਵੇਹੌਂਗ ਪਾਵਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਇਸ ਬੈਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬੈਟਰੀ 800A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 10 ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ 107,938kWh ਦੀ ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, 0.032kWh ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਧਾਤੂ ਦੀ ਔਸਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 3.39 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ।0.7 ਯੁਆਨ/kWh ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਧਾਤੂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 2.24 ਸੈਂਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 4% ਹੈ।

ਉੱਚ ਹਾਜ਼ਰੀ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਬਿਜਲੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ (ਪੂਰਕ)

"ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਹੋਰ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ" ਦੇ ਮੂਲ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਂਝੂ ਸਿਨੋਮਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਊਰਜਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ) ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਸੰਭਾਵੀ ਊਰਜਾ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ)।“ਚੰਗੀ ਕਾਠੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਘੋੜਾ”, ਵੇਹੌਂਗ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ!

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਰਿਫਿਲਿੰਗ) ਸਮਾਂ ਹਰ ਵਾਰ 13 ਮਿੰਟ ਤੋਂ 32 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਾਕੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਔਸਤ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟੇ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਮੈਕਰੋ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਬਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।De'an Wannian ਚੂਨਾ ਪੱਥਰ ਖਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, 10 ਵਾਹਨ 10 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਉਤਪਾਦਨ ਹਨ.ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਦਰ 98.5% (ਮਿੱਟੀ ਡੰਪਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਸਮੇਤ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।1-ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 10 ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਨੇ ਗਿੱਲੀ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀ ਬਸੰਤ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ, ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਤੂਫਾਨ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਠੰਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣ

ਰੇਤ ਦੀ ਹਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇਬੱਜਰੀ ਕੁੱਲ ਉਦਯੋਗ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ "ਦੋਹਰੀ ਕਾਰਬਨ" ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰੀ ਖਾਣ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਰੇਤ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਨਝੂ ਸਿਨੋਮਾ ਫੇਜ਼ I ਦੁਆਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਦਰ 98.5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ "30. -ਮਿੰਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ”।ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸਮੂਹ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 10 ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 3.39 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਧਾਤੂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 305,100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। 1,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਡੀਆਨ ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ "ਦੋਹਰੀ ਕਾਰਬਨ" ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਟੀਚੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਰਕੂਲਰ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਤ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਕੁੱਲ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹਰੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।