ਹੁਆਵੇਈ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਬੁਝਾਰਤ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਐਂਡਰਾਇਡ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਬਰ ਕਿ ਹੁਆਵੇਈ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਰੇਨ ਜ਼ੇਂਗਫੇਈ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਲਾਲ ਲਕੀਰ ਖਿੱਚੀ ਹੈ, ਨੇ ਅਫਵਾਹਾਂ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਹੁਆਵੇਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬੇਅੰਤ ਨੇੜੇ ਹੈ" ਅਤੇ "ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ"।

ਇਸ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਵਿਤਾ ਹੈ।ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਵਿਤਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲੈਣ ਦੀ ਹੁਆਵੇਈ ਦੀ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਰੇਨ ਜ਼ੇਂਗਫੇਈ ਦੁਆਰਾ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਉਸਨੇ ਚੈਂਗਨ ਅਵਿਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨਾ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਹੁਆਵੇਈ ਦੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝੇ।

ਅਵਿਤਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਪੂੰਜੀ, ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ।

ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਪਬਲੀਸਿਟੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਵਿਤਾ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (ਚੌਂਗਕਿੰਗ) ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜੁਲਾਈ 2018 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਸਨ, ਅਰਥਾਤ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਚੈਂਗਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵੇਲਾਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ। ., ਲਿਮਟਿਡ, 98 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਯੁਆਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਰੇਕ ਕੋਲ 50% ਸ਼ੇਅਰ ਹਨ।ਜੂਨ ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 2020 ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਪੂੰਜੀ ਵਧ ਕੇ 288 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ - ਚਾਂਗਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦਾ 95.38% ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੇਲਾਈ 4.62 ਲਈ ਹੈ।1 ਜੂਨ, 2022 ਨੂੰ, ਬੈਂਗਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ ਨੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਵਿਤਾ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਪੂੰਜੀ ਦੁਬਾਰਾ 1.17 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 8 ਹੋ ਗਈ ਹੈ - ਅਸਲ ਚਾਂਗਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਵੇਲਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ,ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ 30 ਮਾਰਚ, 2022 ਨੂੰ 281.2 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਬਾਕੀ 5 ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਹਨ ਨੈਨਫੈਂਗ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਐਸੇਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਨਾਨਫੈਂਗ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਇਕੁਇਟੀ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਫੰਡ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ, ਫੁਜਿਆਨ ਮਾਈਂਡੋਂਗ ਟਾਈਮਜ਼ ਰੂਰਲ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਚੇਂਗਨ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਕੁਇਟੀ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਫੰਡ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਲਿਆਂਗਜਿਆਂਗ ਜ਼ੀਜ਼ੇਂਗ ਇਕੁਇਟੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਫੰਡ ਭਾਈਵਾਲੀ।

Avita ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ Huawei ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਪਲ, ਸੋਨੀ, ਸ਼ੀਓਮੀ, ਬਾਇਡੂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਣਯੋਗ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹੁਆਵੇਈ ਦੀ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਉਦਯੋਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਆਵੇਈ ਦੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਕਈ ਦਲੀਲਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਲੋਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ-ਹੁਆਵੇਈ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ 2018 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.ਮਈ 2019 ਵਿੱਚ, Huawei ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਹੱਲ BU ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਨਤਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਅਕਤੂਬਰ 2020 ਵਿੱਚ, ਰੇਨ ਜ਼ੇਂਗਫੇਈ ਨੇ “ਸਮਾਰਟ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ” ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ “ਕੌਣ ਕਾਰ ਬਣਾਏਗਾ, ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ”।

Huawei ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਾਂ ਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੋਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ।

ਕਿੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਰਾਜਨੇਤਾ, ਜ਼ੇਂਗ ਗੁਓਫਾਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ: "ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਜਾਓ ਜਿੱਥੇ ਭੀੜ ਲੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਜਿਉਲੀ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।"ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟਾਲ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੁਲਿੰਗ ਹੋਂਗਗੁਆਂਗ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਸੁਭਾਅ ਹੈ।ਇੰਟਰਨੈੱਟ, ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।, Huawei ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅਯਾਮੀ ਰਿਵਰਸ ਵਾਢੀ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਰਣਨੀਤਕ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ।

ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਹੁਆਵੇਈ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼-ਅਧਾਰਿਤ 2B ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ Huawei ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਸਮਾਰਟ ਕਾਕਪਿਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਅਣਜਾਣ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ Huawei ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵੇਚ ਕੇ, Huawei ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਬਣਨਾ ਹੈ।

ਤੀਜਾ, ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ.

ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹੁਆਵੇਈ ਦੇ 5G ਉਪਕਰਣ ਰਵਾਇਤੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ।ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਆਵੇਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ Huawei ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਫਿਰ ਵੀ, ਜਨਤਕ ਰਾਏ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਹੁਆਵੇਈ ਦੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਅਟਕਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹੁਆਵੇਈ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਮਾਡਲ, ਹੁਆਵੇਈ ਇਨਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹੁਆਵੇਈ ਸਮਾਰਟ ਚੁਆਇਸ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹੁਆਵੇਈ ਇਨਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹੁਆਵੇਈ ਸਮਾਰਟ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ ਦੋ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਮੋਡ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਲਗਭਗ ਬੇਅੰਤ ਨੇੜੇ ਹਨ।ਹੁਆਵੇਈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਗਾਂ ਅਤੇ ਰੂਹਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, HI ਹੁਆਵੇਈ ਇਨਸਾਈਡ ਮੋਡ ਹੈ।Huawei ਅਤੇ OEMs ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ Huawei ਦੇ ਫੁੱਲ-ਸਟੈਕ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਪਰ ਪ੍ਰਚੂਨ ਨੂੰ OEMs ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, Huawei ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ।

ਉਪਰੋਕਤ ਅਵਿਤਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।ਅਵਿਤਾ C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times) ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰਦੀ ਹੈਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜੋ ਵਾਹਨ R&D ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਾਹਨ ਹੱਲ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਊਰਜਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ Changan Automobile, Huawei, ਅਤੇ Ningde Times ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਤਿੰਨ-ਪਾਰਟੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (SEV) ਦੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ।

ਦੂਜਾ, ਸਮਾਰਟ ਚੋਣ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਹੁਆਵੇਈ ਉਤਪਾਦ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ HI ਦੇ ਫੁੱਲ-ਸਟੈਕ ਸਮਾਰਟ ਕਾਰ ਹੱਲ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਬਰਕਤ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।