ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਧਾਤੂ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 25% ਕਦੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਪਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਧਾਤੂ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤੂਆਂ ਦੇ ਮੂਲ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਨ।ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਮੈਟਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਫਾਲਤੂ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਧਾਤ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ, ਧਾਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਕਦੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਜਾਂ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨਾ

ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੋਲਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਨਤ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।.ਪਰੰਪਰਾਗਤਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੋਲਡ ਫੋਰਜਿੰਗ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘਟੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਕਾਰ ਬਣਾ ਕੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਧਾਤੂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਯੰਗ ਦਾ ਮਾਡਿਊਲ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰੀਵ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਥਰਮੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਧਾਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਤੂ ਬਣਾਉਣ (ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ) ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਹਲਕੇ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਤਪਾਦ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਰਥਿਕ ਧਾਤ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੋ।

ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਉਪਜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ

ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲਮੋਟਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਔਸਤ, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਔਸਤ ਪੈਦਾਵਾਰ 56% ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਲਗਭਗ 70% ਹੈ।ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਲ੍ਹਣਾ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਹੈ।ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੇਕਾਰ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਡਬਲ-ਐਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨੈੱਟ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਧੁਰੀ-ਸਮਰੂਪ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਮੌਕੇ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.

ਓਵਰਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ

ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਕਸਰ 50% ਤੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਅਕਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਣ ਲਈ .ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿੱਖਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਅਜਿਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।

ਪਾਊਡਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ (ਸਿਨਟਰਿੰਗ, ਹਾਟ ਆਈਸੋਸਟੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈੱਸਿੰਗ ਜਾਂ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ) ਅਕਸਰ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਥਾਨਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਪਾਊਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪੌਲੀਮਰ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਪਾਊਡਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਸਾਫਟ-ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ (SMC) ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ-ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਟਰ/ਰੋਟਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਧਾਤੂ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਾਅਦਾ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਵਪਾਰਕ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।ਮੋਟਰ ਉਦਯੋਗ ਨਵੀਨਤਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਟਰ/ਰੋਟਰ ਲਈ ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸ਼ੀਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਸਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਰਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ "ਬ੍ਰੇਕ" ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਪਦਾਰਥਕ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਦੀ ਸੁਧਾਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ

ਰਵਾਇਤੀ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਧਾਤੂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੰਦਗੀ, ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਲਾਇੰਗ ਸਕ੍ਰੈਪ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੈਟਲ ਸਕ੍ਰੈਪ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ, ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਛਾਂਟਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁੱਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਅਲਮੀਨੀਅਮ (ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਫੈਰਸ ਧਾਤਾਂ) ਨੂੰ ਵੀ ਠੋਸ ਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਗਏ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਆਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਤਹ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਕ੍ਰੈਪ ਮਾਰਕੀਟ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀ ਸਹੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਧਾਰਾ ਬਣਾ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਭੌਤਿਕ ਨਿਕਾਸ), ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਨਿਰਮਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ (ਵਰਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਿਕਾਸ), ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

ਨਵੀਆਂ ਲਚਕਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣਾ ਓਵਰ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ-ਬਚਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਪਸਟਰੀਮ, ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਪਰ ਉੱਚ-ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਦੀਆਂ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭਾਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਕੇਸ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਮੱਗਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਰਤ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।ਧਾਤੂਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਕ-ਇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੱਧਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।