ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਉਸ ਰਾਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਮੋਟਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕ ਵੀ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਫਲ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;ਜੇ ਲੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਵੇਗਾ।
ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਦਾ ਓਵਰਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬੁੱਢਾ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸਾ ਸਾਰਾ ਕਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭੁਰਭੁਰਾ ਅਤੇ ਕਰਿਸਪ ਹੈ।ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਈਨਾਮਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਗੂੜ੍ਹੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੈੱਡਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੀਕਾ ਵਾਇਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰ-ਰੈਪਡ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਾਰ ਲਈ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਕੰਡਕਟਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਓਵਰਲੋਡਡ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਕਿ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਸਥਾਨਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਬੁਢਾਪਾ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਉਤਪੰਨ ਹੋਵੇਗੀ।ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੜਦੀ ਗੰਧ ਛੱਡੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਟੈਸਟ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ, ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੋ ਲਿੰਕ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟਾਲ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਹਨ।ਸਟਾਲਡ ਰੋਟਰ ਟੈਸਟ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਟੈਸਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ, ਰੋਟਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ;ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਡੈਲਟਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ;ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਵੀ ਹੈ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੈ।ਕੁਝ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਸੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਾਈਪ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਲੌਕਡ-ਰੋਟਰ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਲਿੰਕ ਹੈ ਜੋ ਓਵਰਲੋਡ ਫਾਲਟਸ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਓਵਰਲੋਡ ਸਮੱਸਿਆ;ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਜੇ ਲੋਡ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ.
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ;ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਵਧਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਚਾਨਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਸਟਾਲਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-22-2023