ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਦੌਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਗੇ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਾਦਕ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਚਾਈਨਾ (ਸ਼ਾਂਡੋਂਗ) ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ: 8 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2022 ਨੂੰ, ਹੁਆਨੇਂਗ ਜਿਨਿੰਗ ਕੈਨਾਲ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ, ਜਿਨਿੰਗ ਮਿਊਂਸਪਲ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਹ Y ਅਤੇ YB ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ 8 ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ, ਊਰਜਾ-ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨ ਜੋ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਊਰਜਾ-ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੱਥ ਹੈ ਜੋ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੀਨਿੰਗ ਮਿਉਂਸਪਲ ਐਨਰਜੀ ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਹੁਆਨੇਂਗ ਜਿਨਿੰਗ ਕੈਨਾਲ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਵਾਈਬੀ ਅਤੇ ਵਾਈ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ 8 ਸੈੱਟ) ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਾਜ ਨੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ GB 18613-2020 “ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗ੍ਰੇਡ” ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, IE3 ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ, ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਜੋ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਮੋਟਰਉਤਪਾਦ.

ਉਪਰੋਕਤ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਬਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਸੰਪਾਦਕ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟਰ ਉਪਕਰਣ ਅਜੇ ਵੀ IE1 ਜਾਂ IE2 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ ਚਾਈਨਾ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਬੀਜਿੰਗ ਬੇਝੌਂਗ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਮੋਟਰ, ਸੈਨੀ ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਈ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਦੌਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਗੇ

ਨਵੰਬਰ 2021 ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰਾਜ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਮੋਟਰ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੁਧਾਰ ਯੋਜਨਾ (2021-2023)" ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ।20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚੋ.

ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਲਗਭਗ 10% ਲਈ ਲੇਖਾ.ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸੁਪਰਵੀਜ਼ਨ ਐਂਡ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਸਮਾਲ ਐਂਡ ਮੀਡੀਅਮ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ 198 ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 8% ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਪੱਧਰ 2 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੌਕੇ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਖੇ, ਪੰਪ, ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ, ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ, ਆਦਿ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ-ਖਪਤ ਵਾਲਾ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਹੈ।60% ਤੋਂ ਵੱਧ.ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਿਛੜੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ "ਡਬਲ ਕਾਰਬਨ" ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਆਮ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨAC ਮੋਟਰਇਸਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਨਵਰਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ।ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮਉੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਹਨ।ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਸਥਿਰ ਵਾਧਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ."ਡਬਲ ਕਾਰਬਨ" ਟੀਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਾਸ ਸਪੇਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ।

ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ VS ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਕੀਤੀਆਂ।ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਭਗ 100% ਉੱਦਮਾਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੁਰਾਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਰਹੇ ਹਨ, ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਗੇ: ਕਿਹੜਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ?

ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਖਾਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ,ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੋਰ ਉਭਰ ਜਾਵੇਗੀ।ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

ਡਾਟਾ ਹਵਾਲਾ:

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ 15kW ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, IE3 ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਔਸਤਨ IE2 ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 1.5% ਵੱਧ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਭਗ 97% ਲਾਗਤ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 3000 ਘੰਟੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ 0.65 ਯੂਆਨ/ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਲਈ IE3 ਮੋਟਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੱਚਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ IE2 ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ IE3 ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਖਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਨਵੇਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ।ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।, ਤਾਂ ਜੋ ਉਚਿਤ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅੰਤਰ, ਯਾਨੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਕਈ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਲੋਅ-ਐਂਡ ਅਤੇ ਮਿਡ-ਐਂਡ ਵਿਚ ਦੇਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਰਿਪੱਕ ਹਨ।ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ 20% ਤੋਂ 30% ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.ਜੇਕਰ ਇਹ ਗਾਹਕ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਚੁਣਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।

ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਥਾਨਕ ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਬਦਲਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ।ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਥਾਨਕ ਉੱਦਮਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।ਘਰੇਲੂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਨੋਵੈਂਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਈਐਨਵੀਟੀ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਘਰੇਲੂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਤਪਾਦ ਬਿਹਤਰ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ, ਸਟਾਕ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਪਾਰ ਯੁੱਧਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਦਰਾਮਦ ਟੈਕਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ, ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਵਟਾਂਦਰਾ ਦਰ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਕਈ ਉੱਦਮਾਂ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ।.

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਪਡੇਟ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ?

“ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਕਸਰ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਉਤਪਾਦ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ। "“ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਏਜੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟਾਕ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਏਜੰਟ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨੋਟਿਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਅਕਸਰ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਭਾਵ, ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)।ਇਹ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਇਕਸਾਰ ਅਭਿਆਸ ਹੈ।ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਗੀ, ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।

ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਦਰਅਸਲ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੁਰਾਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.ਜੇ ਹੈ ਵੀ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਚੱਕਰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਘਰੇਲੂ ਇਨਵਰਟਰ ਅਤੇਮੋਟਰ ਮਾਰਕਾਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨਾਕਾਫੀ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ।