ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਿਰੇ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ (ਸਥਿਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: (1) ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ;(2) ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋਡ ਕੁਦਰਤ;(3) ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਧੁਰੀ ਬਲ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨਾਂ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੂੰਘੇ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਫਿਕਸਡ ਐਂਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੂੰਘੇ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ।ਡੂੰਘੇ ਗਰੋਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.ਡੂੰਘੇ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਣੀ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ;ਥ੍ਰਸਟ ਗੇਂਦਾਂ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਡੂੰਘੇ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੀਮਾ ਗਤੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਬੋਝ.
ਡੂੰਘੀ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੇਡੀਅਲ ਫਿੱਟ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਤ ਕਵਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਜਾਂ ਸ਼ੈੱਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦਖਲ ਫਿੱਟ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੈ।ਨਕਾਰਾਤਮਕ, ਇਸ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਲੋਕੇਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਧੁਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਲੋਕੇਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੀਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਸਟੈਪ (ਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ੋਲਡਰ) ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਉਚਾਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਢੱਕਣਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ।
(1) ਜਦੋਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਐਂਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ-ਮੁਕਤ ਫਿਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
(2) ਜਦੋਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਿਰੇ ਲਈ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੀ ਸੀਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲੰਬਾਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
(3) ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੋਈ ਸਪਸ਼ਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਐਂਡ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਐਂਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੂੰਘੇ ਗਰੋਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਸਬੰਧ ਫਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਕਵਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਢੱਕਣ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ;ਜਾਂ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਵਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਾਜਬ ਸਬੰਧ ਹੈ।ਅਸਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਰੇਡੀਅਲ ਫਿੱਟ ਰਿਸ਼ਤਾ, ਆਦਿ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਿਰਫ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-15-2023