ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਲ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਔਸਤ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਭਰਨ ਲਈ ਦੋ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੁੱਗਣੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ?
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ!
ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, GM ਨੇ ਦੋਹਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, GM ਨੇ ਇਸ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ 400V ਜਾਂ 800V ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।400V ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੂਲਤ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਆਟੋਨੇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਪੇਟੈਂਟ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ GM ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ-ਨਵੇਂ ਆਟੋਨੇਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਲਟੇਨਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਕੋਬਾਲਟ ਮੈਟਲ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੀਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ HUMMEREV (ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਮਰ), ਇਸਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 12 ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 100kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੁੱਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਆਮ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਅਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਹਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਰਾਹੀਂ, GM ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੇਟੈਂਟ ਸਮੱਗਰੀ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 400V ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੋਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-31-2022