ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਸਵਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਹੈਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹੈ।ਅੱਜ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇਵਾਹਨਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਦਸ ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਉਮਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਸਾਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।.ਸਕ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ.

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6-8 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਉਸ ਪਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟੇਰਨਰੀ ਲੈ ਕੇਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ, ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 1500 ਤੋਂ 2000 ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 500km ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 30-ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 500,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਖਾਸ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ 80% ਹੈ.ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਮੇਰੇ ਨਵੇਂ ਐਨਰਜੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਫੁੱਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੀ ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੈ??

1. ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ।ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ.ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤ੍ਰਿਏਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।.ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਵੇ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਤਣਾਅ ਵਰਤਾਰੇ.

3, ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ.ਤੋਂਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈਸਾਡੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਸ ਵਰਗੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

4. ਬਿਗਫੁੱਟ ਥ੍ਰੋਟਲ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੈਰਾਂ ਵਾਲਾ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਤੁਰੰਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏਪੈਕ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਆਦਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।